| |
【產業消息】 |
高市府鼓勵捷運沿線容積移轉及都市更新 |
2008-12-16 |
|
|
| |
高雄市政府鼓勵捷運紅、橘線沿線商辦及住宅區加高建築樓層，不僅許可容積移轉，還要放寬為都市更新區，都市發展局長吳義隆今天表示，地主最多可受惠建築樓層50%。
繼「高雄市容積移轉許可審查要點」實施之後，都發局配合建設局主導「振興捷運沿線計畫」，還要再推出捷運沿線都市更新方案，只要符合條件的地主提出都市更新計畫，即可獲得容積獎勵。
「高雄市容積移轉許可審查要點」已於10月2日公告實施。也就是民眾持有「可用建築容積率」證明，就可向都市發展局申請移轉容積率進入捷運沿線許可範圍，以增加捷運周邊土地利用價值。
「容積」是一塊土地的建築坪數，如果原建築土地的使用坪數已經受限，透過「容積移轉」買賣可以增加建築高度及建築坪數，就可以增加土地價值。高雄市政府為了增加捷運紅、橘沿線的土地利用價值，許可全市28個捷運站周邊可以接受容積移入。
28處捷運沿線許可移入容積率的場站，含紅線20處、橘線8處；至於可接受容積移轉的基地，以捷運車站半徑400公尺內，街廓完整的住宅或商業區優先。容積移轉主要鼓勵被政府公告徵收尚未發放補償費的公共設施用地地主可優先申請，其次是古蹟所有權人。
都發局另提案「高雄捷運場站周邊都市更新地區劃定案」，也鎖定捷運沿線的建築物，鼓勵土地面積在2500平方公尺以上的建築物所有權人可以提出申請都市更新，凡是條件符合，市府就會核准地主增加建築樓地板面積及興建樓層，最多是原建築比例50%。
吳義隆表示，高雄捷運已經通車，但是不少場站周邊建築仍然低矮、凌亂。市府計畫把城市發展導向為「大眾運輸村」，也就是要加強捷運沿線的建築容積率，充分利用捷運沿線的土地，以提高捷運沿線的建築樓層，讓捷運沿線建築景觀更現代，商業更繁榮。
吳義隆不諱言市府這項新措施，將會助長捷運沿線地價攀升，但他強調，這是都市化的必要手段。
(中央社記者王淑芬高雄15日電)
|
|
|
|
|
